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平潭海峽公鐵兩用大橋平潭段實現全部貫通

?作者:曹建強 谷紹元 林平???? ???? 瀏覽次數: ?時間:2019-07-18 10:51:17 ?【字體:

貫通后的平潭海峽公鐵兩用大橋(平潭段)

7月17日上午,由我集團承建的福(州)平(潭)鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋平潭段公路鐵路實現全部貫通,為后續架梁鋪軌創造了條件。

平潭海峽公鐵兩用大橋是我國第一座公鐵兩用跨海大橋,也是世界在建難度最大的海峽大橋,大橋下層為設計時速200公里的雙線I級鐵路,上層為設計時速100公里的雙向6車道高速公路。

據了解,該橋所在的平潭海峽,為世界三大風口海域之一,被稱為“建橋禁區”,具有風大、浪高、水深、流急等特點。由我集團承建的平潭海峽公鐵兩用大橋北東口水道段全部為鋼筋混凝土結構,該段工程結構最復雜、施工工序最多、立體交叉干擾最大、施工條件最惡劣、施工難度極大,每年有效施工天數不足120天。

該橋集眾多橋梁新技術、新結構、新工藝、新設備于一體。據該項目總工程師樊立龍介紹,施工中,他們相繼對“埋植式”平臺搭建技術、海上樁基施工技術、鋼吊箱快速施工技術、“雙孔連做”節段拼裝造橋技術以及BIM智慧管控平臺研發應用等方面展開研究。其中,采用的“埋植式鋼混組合海上平臺”和“雙孔連做節段拼裝造橋機”兩項核心技術為世界首創,參與研制的我國首座臺風區雙孔連做造橋機獲得國家發明專利。此外,該項目還針對大橋施工區域特殊的自然環境,加強施工船舶安全、起重吊裝作業、高空海上作業等安全作業管理,確保了無安全事故發生。

據悉,平潭海峽公鐵兩用大橋建成后將大大縮短福州至平潭的距離,屆時福州與平潭將形成半小時“經濟生活圈”。同時大橋的建設,也將為今后同類型橋梁施工提供可靠的經驗借鑒。

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中國鐵建大橋工程局集團有限公司是世界500強中國鐵建所屬的中央企業,具有在江、河、湖、海等各種地質、水文條件下修建各類橋梁的能力。其前身是鐵道兵第三師...[詳細]
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