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商合杭高鐵最長隧道太湖山隧道貫通

????? ???? 瀏覽次數: ?時間:2019-03-22 09:12:06 ?【字體:

圖一、隧道貫通儀式現場

3月20日,中央電視臺、新華社、人民日報、人民鐵道報、安徽衛視、安徽日報等10余家媒體記者冒雨走進中國鐵建大橋局集團商合杭鐵路項目,將筆頭和鏡頭對準了太湖山隧道,它的貫通標志著全線6座隧道全部貫通。

太湖山隧道全長3618米,位于安徽省馬鞍山市含山縣境內,是商合杭鐵路全線最長、地質條件最復雜、開挖工法最多的單洞雙線隧道。隧道地處江淮平原,穿越5條斷層破碎帶、巖溶富水區及長距離淺埋段等不良地質,隧道淺埋段總長為1530米,占總長的42.3%。隧道巖層為粉砂質泥巖等軟弱圍巖,巖層破碎,Ⅴ級圍巖1758米,占比48.6%,Ⅳ級圍巖1430米,占39.5%,且地下水發育,穿越52處大小溶洞,施工風險極高。此外,太湖山隧道還下穿國家級太湖山森林公園,距國家二級水源保護地關山水庫最近處僅43米。

商合杭鐵路項目部積極踐行“綠水青山就是金山銀山”的理念,嚴格執行環保標準,制定了詳細的環水保方案,多措并舉確保“來時青山綠水,走時綠水青山”,比如:建設沉淀-凈化-自動抽排污水處理系統,保證污水處理快捷環保;鋪設兩條直徑20厘米、長達2658米的排水管線;對森林公園道路進行硬化處理等。此外,還堅持過程控制標準化和現場管理標準化,執行“樣板引路,首件先行”的管控理念,積極推廣新型工藝,嚴控安全質量。

期間,項目部圍繞隧道復雜特殊的地質條件多次組織開展科技創新,攻克了一道道技術難關,獲國家專利發明及實用新型發明共計8件,并開發了“富水隧道全環注漿堵水固結施工工法”等4項省級工法。

商合杭高鐵從中原至江淮到東部沿海,縱貫豫皖浙三省,是中國客運專線網中的重要干線和華東地區南北向的第二客運通道。這條鐵路北起河南商丘,向南經安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江省湖州市,終至杭州,全長794.55公里,設計時速350公里。全線預計于2020年上半年建成通車。

圖二、建設者們慶祝隧道貫通

圖三和圖四、記者采訪

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中國鐵建大橋工程局集團有限公司是世界500強中國鐵建所屬的中央企業,具有在江、河、湖、海等各種地質、水文條件下修建各類橋梁的能力。其前身是鐵道兵第三師...[詳細]
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